目次に戻る-> ■土木局 自動車中心の道路整備によって、歩行者の安全が脅かされている。高齢者や障害者、車いす、バギーなどが安心して通行できるよう、次のように歩道や車道を改善すること。 歩道の新設、拡幅をすすめること。特に、以下の箇所は急ぐこと。 平松町マンボウトンネルから万葉苑筋までのＪＲ線北側側道 国道１７１号線以南、４３号線までの今津西線 国道２号線からＪＲまでの津門川左岸線（社会保険事務所西側） 橋梁部に歩道が設置されていない都市計画道路での６橋 歩道の段差解消、傾斜の改良、路面の改良等を行うこと。傾斜については車道側をゼロとして、緩やかにつけること。特に、中津浜線阪急神戸線以北の歩道、鳴尾御影線津門小正門から今津東線まで。 歩道における自転車通行で歩行者との接触事故等、危険な状況がある。歩行者と自転車の安全な通行を確保するため、車道側に通行区分帯を設けるなど、対策をとること。 視覚障害者の安全通行のために次のことをすること。 新設の道路をのぞくと、市内の歩道をはじめ公共施設等の周辺道路でも安全確保が十分とはいえない状況がある。引き続き、点字ブロック、誘導用線ブロックなどの敷設を要望に応じて速やかに行うこと。市役所南にある誘導ブロックは早急に黄色にすること。 歩道への駐車、点字ブロック上の自転車の放置は、視覚障害者の安全通行の妨げになっている、特に、ＪＲ西ノ宮駅南側の歩道、フレンテ周辺は、放置自転車があり危険である。早急に対策をとること。 全市的に生活道路の傷みはひどく、補修、舗装の要望は大変多い。ところが年々予算は減っているのが現状である。生活道路の総点検を行うとともに、道路補修予算を大幅に拡充し、市民要望があればすぐに補修、舗装をすること。 道路改良等による交通安全対策について ＪＲ東海道線の甲子園口５丁目から天道町に至る地下道は、欠陥市道であることを認め、改善を約束している。いつまでも放置せず、早急に実施すること。 段上町１丁目４番南東角にマンションが建設され、地元の交差点の見通しが悪くなっている。地元の各団体から信号機設置の要望が出ている。早急に設置すること。 上田西公園の東側歩道は自転車道と歩行車道の間に花壇があり、自転車道が狭くまた見通しが悪く、自転車同士の接触などの事故がおきている。花壇を撤去するなど安全対策をとること。 仁辺橋交差点周辺は複雑に道路が交差し、大変危険で事故も起こっている。信号機を設置するなど改善すること。 スーパーマルナカ北の臨港線交差点は西向きに左折レーンができたが、まだ危険である。時差信号機の設置など交差点の改良を引き続き進めること。 国道２号線と１７１号線の札場筋交差点に横断歩道をつけて、歩車分離信号を設置すること。 鳴尾高校南側の旧国道にある不必要な歩行者用陸橋を撤去すること。 車庫北線と高木２号線の交差点に信号機を設置すること。 高木１号線と高木２号線の交差点に信号機を設置すること。 側溝については管理上の必要から開放が原則ときいているが、市民から歩道が未設置で交通量の多い道路では側溝をふたがけすることで少しでも路側帯を確保できるようにとの要望が相次いでいる。安全のため側溝は、Ｌ型側溝とするか、ふたがけをすること。 山手線、市役所前線、西福河原線の拡幅は不要不急事業である。即刻中止すること。 山手線と建石線の整備に関連して計画されている阪急甲陽線地下化については、地域の住環境、自然環境破壊への強い不安から、多くの市民が中止を求めている。市民の理解が得られず莫大な事業を伴う本事業は直ちに中止すること。 　 また、踏み切り部の安全対策については、「踏み切りと連動した信号機の設置」と「歩道の確保」、さらに踏み切りと交差する建石線では車両を右折禁止にするなど、直ちに取り組むこと。 県道大沢西宮線の鷲林寺交差点から国道２号線までの間の安全対策を早急に行うよう引き続き、県に強く要望すること。 西宮浜は年々居住者が増加し、はね橋利用者は増え続け重要な生活道路の役割を果たしている。はね橋は特に行事のある日のみの開閉とし、それ以外の開閉は取りやめること。西宮浜連絡道路から臨港線までの市道については、県と協議し、早急に歩道の設置で安全対策をとること。 道路等の放置車両（バイク類も含む）は市営高須団地周辺など全市にみられる。市の責任で速やかに撤去すること。特にあらきのもり公園周辺は歩道を設置するなど放置場所をなくす根本的解決をはかること。また、自動車メーカーの費用負担については、引き続き大幅に上げる交渉を行うこと。 各駅前の周辺には通勤自転車などの放置が多く、その対策は引き続き重要課題である。次のことに早急に取り組み、安全を確保すること。 主要な駅での駐輪マナー指導は緊急雇用対策事業としての対応が終了し、市単独でとりくんではいるものの、回数など減っており効果のあがっていない駅も見受けられる。指定管理者によるマナー指導も不十分である。予算を増額し、取り組むこと。 駐輪場については鉄道事業者に費用負担を求めること。また駅から遠いところにあるため利用率が低い駐輪場については、料金を引き下げるなど利用しやすくすること。 阪神武庫川団地前駅の駐輪場は利用者が極端に少ない、無料に戻すこと。 阪神甲子園駅西のダイエー周辺、阪神西宮駅南のエビスタ前、ＪＲ西ノ宮駅南のフレンテ周辺などには放置自転車があふれ通行に支障をきたしている。市として駐輪場の増設や、商業施設による利用者へのマナー指導を強化させるなど、対策をとること。 武庫川渓谷の旧福知山線廃線敷跡をハイキングする市民は多い。ＪＲ、兵庫県とも協議し、川下トンネル前にバイオトイレを設置すること。 降雨対策について 　かつて時間降雨８０ミリメートルをこえるような局地的な豪雨が幾度かあった。また近年では１０分から２０分で２０ミリメートルから３０ミリメートルも降る短時間局地的豪雨も起こり浸水被害を出している。 引き続き緑地を保全し、学校の運動場・公園等に遊水池を設置し、農地の拡大など抜本的な対策を早急に講じること。 集中豪雨の際の緊急応急対策についてはこれまでの経験をもとに、人命救助第一に機敏に対応できるようにしておくこと。 マンション開発や一定規模以上の駐車場などの開発に際しては敷地内に雨水貯留槽設置を指導すること。 武庫川治水対策について 武庫川の治水対策としてダムが必要としてきた兵庫県は、県議会でのわが党の追及や住民の反対運動と世論の高まりのなかで「これまでの治水計画を白紙から検討」「総合治水を検討」するとして、武庫川流域委員会を発足させた。しかし、県はダム建設計画を白紙撤回していない。 　 市として、むだなダムにたよらない総合治水対策に取りくむよう県に申し入れること。 武庫川下流域では河床が高く、水位が上がり河床掘り下げ工事が必要である。県は昨年の台風被害もあり堤防の補強工事を進めているが、これとあわせ早急に完了するよう、県に申し入れること。 昨年１０月の台風２３号で甚大な被害を受けたリバーサイド地域については、２００４年１２月議会において「リバーサイド住宅の罹災および安全･安心のまちづくりに関する請願」が、全会一致で採択された。その項目にある「リバーサイド住宅居住者が一日も早く住み慣れた地域で安全で安心して暮らせる」よう市としても県に働きかけること。 四十谷川をはじめ、市内の河川に蛍や他の生物が生息できるように改修すること。 東南海、南海沖地震対策では、市民の防災意識向上がまず求められる。土砂崩れと津波での浸水予測のそれぞれの防災マップは、関係地域にしか配布されていないが、全市民に配布すること。 　また、津波対策では樋門の管理は民間まかせにせず、県と連携して市が全ての樋門を管理すること。同時に浸水を防止するための抜本的対策を県と協力して早急にすすめること。 集合住宅敷地内通路に埋設されている上水道配水管、下水排水施設については、市が責任をもって維持管理すること。 下水道企業会計については０７年度より地方公営企業法一部適用をする準備をしているとのことである。安易な住民負担増に結びつけることのないようとりくむこと。 　また第３次行革で生活保護世帯に対する下水道使用料基本料金減免制度を廃止しようとしているが、継続すること。 目次に戻る-> <-前のページへ 次のページへ->

(c)日本共産党西宮市会議員団 2002-2006